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　　成立于1983年，深圳市人民政府全资拥有、深圳市国资委直管的大型综合性企业集团。以“产城创新建设者，幸福民生运营商”为发展愿景，打造以地产为核心、多层次协同发展的创新生态和幸福城市业务组合，实现城市综合开发运营的一站式服务。

　　深业泰然成立于1985年，深业集团核心成员单位。三十多年来一直专注于产业地产领域，成功打造“泰然金谷”、“天安数码城”等产业地产品牌，以及“玫瑰湾(苑)系列”中高档住宅产品品牌，多年位居中国房地产百强企业之列。

　　深铁集团全资子公司，肩负着轨道交通沿线土地综合开发、反哺轨道交通建设运营的重大使命。践行“轨道+物业”城市空间深度融合的模式，以高标准产品致敬城市理想。

　　通过TOD开发模式，倡导高效、混合的土地利用，打造集工作、商业、文化、教育、居住于一体的综合体。

　　大运新城是与前海新中心等并列的6大城市新客厅之一,也是东部唯一的新中心。着三年行动计划发布，未来将建成大湾区综合性国家科学中心重要支撑平台、深港科教产研深度合作区、现代化国际化“城市新客厅”，与河套深港科技创新合作区等并列5个创新平台。

　　龙岗“一芯”“两核”“多支点”主体功能布局,大运新城作为“一芯”湾东智芯的代表,位居“东进战略”最前沿,也是港澳大湾区经济腹地、辐射粤东北的“桥头堡”打造深圳都市圈的“东核心”。

　　片区汇聚香港中文大学（深圳）及其音乐学院、香港中文大学医学院（建设中），深圳北理莫斯科大学和深圳信息职业技术学院等5所高校、3家诺贝尔奖科学家实验室、9个重点研究院、42家科技创新平台，引进诺贝尔奖得主4位、国内外院士30位、国际一流人才400+，未来将聚集近40万高精尖人才。

　　随着三年行动计划发布，未来三年将建成大湾区综合性国家科学中心重要支撑平台、深港科教产研深度合作区、现代化国际化“城市新客厅”，与西丽湖国际科教城、河套深港科技创新合作区等并列5个创新平台。以国际高端教育引领、产学研一体化发展的重点区域，承担着整个东部国际商务中心、国际教育中心、创新枢纽中心、创新研发中心、文体文化中心等五大中心功能，共同引领湾区高质量发展。

　　龙岗“一芯两核多支点”区域发展战略中的“湾东智芯”。目前片区已汇集3家诺贝尔奖科学家实验室、9个重点研究院以及各类科技创新平台42家，成为大湾区吸引国际科创资源、推进深港合作的重要平台。

　　东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的交通枢纽，深圳第2座4轨枢纽：3号线号线号线（建设中）交汇，比肩福田、车公庙枢纽；

　　地铁：紧邻地铁16号线站大运枢纽。未来地铁深惠城际（建设中）在此交汇，4站深圳北枢纽、5站西丽、8站前海；

　　路网：盐龙大道、龙翔大道、龙岗大道、沈海高速、水官高速等3横2纵环绕，快速通达福田、罗湖中心；

　　自建建面约7200㎡沿街商业，近享华润万象天地系列商业——大运天地（北区开放）、星河COCOPARK、万科广场等，未来片区将聚集建面超100万㎡缤纷商业，坐拥一线商圈。

　　目送教育：项目配建18班幼儿园，家门口香港中文大学附属道远学校，12年一站式目送教育。

　　名师优教：香港中文大学附属道远学校，造价约4.1亿元、位居深圳前沿，学校用地面积约3万平方米，设有网球、羽毛球、篮球、足球等运动场地、图书馆及心理辅导基地等深圳一流硬件、设施设备打造；资深教育专家管理，集团总校长裘建浩曾先后任宁波外国语学校校长，宁波二中校长，宁波市海曙区教育局党委书记、局长，宁波市效实中学校长，正教授级别中学高级教师、全国优秀教师、国家特约教育督导员、浙江省特级教师、浙江省杰出教师。执行校长何平，获得深圳市优秀教师、深圳市骨干教师、龙岗区年度教师、龙岗区名师工作室主持人、龙岗区学科带头人、龙岗区骨干教师等称号，超46%研究生以上世界一流名校毕业名师加盟；

　　教育理念：学校采用港式教学理念，采用“‘大学+智库’+附属学校”模式，拥有了巨大的资源优势和管理优势，与港中深各个学院合作共建附属学校“五大少年学院”——少年科学院、少年文学院、少年商学院、少年艺术学院、少年健康学院，通过开展院士大讲堂、方学参观探访等活动，在最大范围内争取功能场室面向附属学校开放，加强中小学生与大学生、留学生交流互动来提升学生的语言能力。

　　成熟氛围：直距1公里内云集深圳市第三高级中学、龙岗区外国语学校、香港中文大学附属知新学校、华中师范大学龙岗附属中学等5所知名公立学校，师资实力雄厚，教育氛围优熟。

　　3.5km内四大三甲医院：龙岗区中医院、龙城医院、龙岗区妇幼保健院、龙岗区人民医院。

　　2公里即可到达深圳大运中心，包括主体育场、主体育馆、游泳馆、大运湖、全民健身广场等体育设施，不定期举行明星音乐会、各类赛事，更设有特色音乐喷泉和水上音乐舞台。

　　坐享大运公园（约418万㎡）、龙城公园（约189万㎡），环境优美，绿化率超50%，绿化率是福田中心的5倍、前海中心的4倍，是深圳首个“国家级生态示范区”。

　　六大生活乐园:涵盖康养会客厅、亲子种子课堂、全民健身活动区、秘境主题花园、艺术花园、植物生活馆等六大主题乐园，为业主定制全龄化生活活动空间。

　　近日，广州、深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区8市的国土空间总规（2021—2035年）相继印发。

　　基于大湾区、广深都市圈等发展需要，各市国土总规中都规划了与之相关的城际线路，深圳的城际线条城际线路；东莞夹在广深两大一线条以上城际；而中山则长远规划了深大城际西延线、深珠城际支线......

　　【深圳】规划布局：穗莞深城际、深惠城际（含大鹏支线）、深莞增城际、深珠城际、港深西部铁路、深广中轴城际（原常平至龙华城际）、深大城际、中南虎城际、塘厦至龙岗城际等铁路；

　　【广州】：推动广州至珠海（澳门）高铁、中南虎城际、肇顺南城际、南沙至高明高速、狮子洋通道等干线交通通道建设。

　　近期实施行动的有推进广州至珠海（澳门）高铁、佛山经广州至东莞城际等项目前期工作。

　　【东莞】：新增深茂铁路、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、塘厦至龙岗城际、广深中轴城际、深惠城际6条（段）高铁和城际铁路，加强广深第二高铁、 深莞增城际线路研究。

　　【中山】：推进深江铁路、南沙至珠海（中山）城际铁路等建设，推动中山至深圳的高速铁路直连通道，谋划与预控深南中城际（深大城际西延线）、深珠城际中山支线、深南高速（伶仃洋通道）等通道。

　　【珠海】：以珠海站为核心，规划4条城际轨道。规划布局深珠铁路（伶仃洋通道）向东直连深圳，依托广珠城际和规划南珠（中）城际向北直连广佛，依托珠机城际向南衔接澳门和珠海机场。

　　【惠州】：对接深圳、广州、东莞城市轨道设施布局，预留惠州城市轨道与都市圈跨市城市轨道的接口，做好重要站点及其周边地区的空间预留和管控。

　　【佛山】：推进广南联络线、广湛高铁、广佛环线西环建设，规划新增佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际、广佛江珠城际等线路。

　　【肇庆】：预控珠肇高铁、肇顺南城际、柳广铁路、桂贺肇广（货运）铁路等铁路廊道。支撑推动肇庆至清远至佛冈至从化城际，研究谋划广佛肇城市轨道（机场至端州、三水至肇庆新区（四会、大旺））、端州至肇庆新区城市轨道等项目。

　　1、首先深惠城际（含大鹏支线）、深大城际已经在建了。深惠城际和深大城际的惠州段，惠州没有明确提，只是笼统的说城际线路都会“预留好接口和建设空间”。其他的...反正没提...

　　2、中山想把深大城际和深珠城际给“拉过来”，提出谋划与预控深南中城际，也就是深大城际西延线，还有深珠城际谋划了中山支线。

　　中山虽然和深圳隔海相望，但是深中通道把两市的联系拉的很近，中山15年的轨道规划，可以说是尽一切力量，让中山与深圳产生更多的交集和可能。

　　包括中南虎城际、塘厦至龙岗城际、深广中轴城际，还有在建的深惠城际。另外，还提出加强广深第二高铁、 深莞增城际线路研究，看来东莞对这两条线路怎么过东莞还没有定下来。

　　5、深圳市《2025年政府工作报告》中，也明确将加快推进广深第二高铁、深珠通道等重大项目前期工作。

　　● 穗莞深城际：连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向；其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，深圳机场站至前海段、前海至皇岗口岸段在建中。

　　● 深惠城际（前海保税区至坪地段）：自深圳市前保站(含)引出，经东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(含)，新建正线公里（含坪地站预留双折返线座，在建中。

　　● 深惠城际大鹏支线：起于龙岗区龙城站，终于大鹏新区新大站，途经龙岗、坪山和大鹏新区。线座，在建中。

　　● 深大城际：起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线 公里，全线座，在建中。

　　（以下线路处于规划谋划阶段，线路未确定，存在变动可能，以下内容仅供参考，最终线路情况以官方公布为准）

　　● 港深西部铁路：起自香港洪水桥，终至深圳前海，线路走向还处于规划阶段，据前期消息，轨道方案计划包括3个部分：连接香港国际机场和深圳宝安国际机场的主线；连接深圳西部(前海)及新界西北(洪水桥)的跨界支线；以及连接新界西北(屯门南)及北大屿山(小蚝湾)的香港本地支线。

　　● 深广中轴城际（原常平至龙华城际）：线路起自深圳皇岗口岸，沿线串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、松山湖、莞城中心，终至广州天河中心区。2022年，深圳曾采购常平至龙华（深广中轴）城际（深圳段）交通详细规划。

　　● 塘厦至龙岗城际：起自东莞塘厦，终至深圳龙城枢纽，规划全长约65公里，其中线路向东与在建的深惠城际大鹏支线贯通，向西与规划的中南虎城际贯通。2022年，深圳曾采购塘厦至龙岗城际（深圳段）交通详细规划。

　　● 深莞增城际：线公里，为深圳前海南山、东莞松山湖、寮步、广州增城、知识城等地区提供快速联系通道。2022年深圳曾采购深莞增城际（深圳段）交通详细规划。

　　深珠通道，又称“伶仃洋通道”，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。

　　规划为公铁复合通道，兼具高铁、城际铁路和高速公路功能，是粤港澳大湾区首条跨海公铁两用通道。

　　近日，广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，明确将“深珠通道前期研究（跨珠江通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算。

　　深珠高铁部分，线路始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线公里。

　　深珠城际部分，线路始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线公里。

　　深圳和珠海已分别启动了伶仃洋通道两侧连接线规划方案的编制并做好了空间预留。

　　按照最新方案，项目东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站。

　　● 深珠城际中山支线：经南朗、中山城区、小榄进入顺德西南片区，有望与广佛江珠城际、肇顺南城际交会于龙江，到佛山新城可对接广州28号线。

　　● 深汕城际：起自福田中心区，经清水河、葵涌后向东跨海过惠州巽寮湾、穿稔平半岛至深汕合作区。

　　（来源：网络，以上线路仅供参考，非最终线路图，以官方公布为准）返回搜狐，查看更多